更新日: 2026/1/30

マツダ

7261.T

プライム

製造業

環境スコア

250点

全0社中

売上

4,827,662百万円

総資産

3,791,768百万円

営業利益

250,503百万円

掲載情報の修正依頼

COR（売上高炭素比率）

年間CO2排出量（kg）÷ 売上高（百万円）

Scope1+2

316kg

Scope3

605kg

COA（総資産炭素比率）

年間CO2排出量（kg）÷ 総資産（百万円）

Scope1+2

403kg

Scope3

771kg

GHG排出量（2023年実績）

Scope1

事業者自らによる直接排出

142,161t-CO2

2023年実績

Scope2

エネルギー消化に伴う間接排出

1,384,491t-CO2

2023年実績

Scope3

事業者の活動に関連する他社の排出

2,921,864t-CO2

2023年実績

スコープ3カテゴリー別データ

カテゴリー	2021年度	2022年度	2023年度
1購入した製品・サービス	3,773,000	3,924,000 ▲151,000	1,507,320 ▼2,416,680
2資本財	172,000	151,000 ▼21,000	933,429 ▲782,429
3燃料・エネルギー関連活動	105,000	115,000 ▲10,000	257,010 ▲142,010
4輸送・配送（上流）	25,000	23,000 ▼2,000	-
5事業から発生する廃棄物	4,000	3,800 ▼200	29,093 ▲25,293

国際イニシアティブへの参加

SBT

RE100

EV100

EP100

UNGC

30by30

GXリーグ

ガバナンス・フレームワーク開示

サステナビリティ委員会

TCFD・IFRS-S2

TNFD

潜在的環境財務コスト（シナリオ別試算）

2023年度排出量データ: スコープ1（142,161t）、スコープ2（138万t）、スコープ3（292万t）

低コストシナリオ

想定単価: 3,000円/t-CO₂

スコープ1:4.3億円

スコープ2:41.5億円

スコープ3:87.7億円

総額:133.5億円

売上高比率:0.28%

中コストシナリオ

想定単価: 5,000円/t-CO₂

スコープ1:7.1億円

スコープ2:69.2億円

スコープ3:146.1億円

総額:222.4億円

売上高比率:0.46%

高コストシナリオ

想定単価: 10,000円/t-CO₂

スコープ1:14.2億円

スコープ2:138.4億円

スコープ3:292.2億円

総額:444.9億円

売上高比率:0.92%

※ 潜在的環境財務コストは、仮想的なカーボンプライシングシナリオをもとに算出した参考値です。

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環境への取り組み

北陸マツダ、全拠点で使用電力の実質再エネ比率100%を達成

レジルからの電力供給契約締結により、北陸マツダは全拠点での使用電力を実質再生可能エネルギー100%化。非化石証書も活用し、中小企業を含む顧客の脱炭素化を支援するレジルの取り組みの一環。Scope3排出量削減への対応が求められる中、地域ディーラーレベルでの先進事例となる。

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エンジン車のCN化に向け合成燃料活用で連携

マツダ、エンジン車のCN化に向け合成燃料活用で連携

マツダはエンジン搭載車両のカーボンニュートラル化を目指し、合成燃料の活用で連携を発表。2025年大阪・関西万博で合成燃料を使用した車両を提供する予定。電動化だけでなく、既存技術と新燃料を組み合わせるマルチソリューション戦略を具体的に推進する動きである。

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気候変動関連のリスク・機会

※掲載情報は公開資料をもとに作成しており、全てのリスク・機会を網羅するものではありません。より詳細な情報は企業の公式発表をご確認ください。

リスク

移行リスク

各国の燃費・排出ガス規制強化や炭素税導入といった規制リスクに直面している。また、市場が想定以上にEVへ移行した場合、2030年EV比率目標25-40% では販売機会を失う市場リスクや、電動化技術開発の遅れと認識される評判リスクがある。競争力のあるBEV技術を適切なコスト・速度で開発・調達できない技術リスクも存在する。

物理的リスク

台風や豪雨による洪水は、生産拠点やサプライチェーン寸断の脅威となる。また、海面上昇に伴う高潮リスク、水資源の枯渇や価格高騰、熱波による従業員の健康被害や生産性低下、さらには熱帯性感染症の蔓延も、事業継続を脅かす物理的リスクとして認識されている。これらはBCP（事業継続計画）における重要な管理対象である。

機会

省エネや水使用量削減などの資源効率向上は、直接的なコスト削減に繋がる。再生可能エネルギーの活用はエネルギーコスト安定化に寄与する。マルチソリューション戦略は、多様な市場ニーズや規制環境に対応し、特に高効率ICEやPHEVが強みを発揮する地域での事業機会をもたらす。次世代燃料への対応や環境性能の高い製品によるブランド価値向上も期待される。

目標

2035年までにグローバル自社工場でのカーボンニュートラル（CN）、2050年までにサプライチェーン全体でのCN達成を目指す。国内工場・事業所では2030年度にCO2排出量を2013年度比69%削減。Well-to-Wheel基準では2030年にCO2排出量を2010年比50%削減。2030年のEV比率は25-40%を想定。水資源は国内取水量を2030年に2013年比38%削減する。

環境アナリストレポート

マツダ株式会社の環境イニシアチブとパフォーマンスに関する包括的分析レポート

2025年4月

詳細を読む →

マツダのGHG排出量推移

GHG排出量推移

「Scope1」の過去3年の推移

2023年	142,161t-CO2
2022年	112,000t-CO2
2021年	113,000t-CO2

「Scope2」の過去3年の推移

2023年	1,384,491t-CO2
2022年	815,000t-CO2
2021年	754,000t-CO2

「Scope3」の過去3年の推移

2023年	2,921,864t-CO2
2022年	60,049,000t-CO2
2021年	30,522,000t-CO2

COR（売上高あたりのCO2排出量）推移

スコープ1+2

スコープ1+2 CORの過去3年推移

2023年	316kg-CO2
2022年	242kg-CO2
2021年	278kg-CO2

スコープ3

スコープ3 CORの過去3年推移

2023年	605kg-CO2
2022年	15,692kg-CO2
2021年	9,782kg-CO2

COA（総資産あたりのCO2排出量）推移

スコープ1+2

スコープ1+2のCOA推移

2023年	403kg-CO2
2022年	284kg-CO2
2021年	292kg-CO2

スコープ3

スコープ3のCOA推移

2023年	771kg-CO2
2022年	18,424kg-CO2
2021年	10,283kg-CO2

業績推移

売上推移

2023年	4兆8277億円
2022年	3兆8268億円
2021年	3兆1203億円

純利益推移

2023年	2,077億円
2022年	1,428億円
2021年	816億円

総資産推移

2023年	3兆7918億円
2022年	3兆2593億円
2021年	2兆9681億円

すべての会社・業界と比較

環境スコアポジション

マツダの環境スコアは250点であり、すべての会社における環境スコアのポジションと業界内におけるポジションは下のグラフになります。

すべての会社と比較したポジション

業界内ポジション

マツダのCORポジション

マツダにおけるCOR（売上高（百万円）における炭素排出量）のポジションです。CORは数値が小さいほど環境に配慮したビジネスであると考えられます。マツダのスコープ1+2の合計のCORが316kg-CO2であり、スコープ3のCORが605kg-CO2になります。グラフはGHG排出量のスコープ別に分かれており、すべての会社と業界内におけるそれぞれのポジションを表しています。

全体におけるマツダのCORポジション

CORスコープ1+2

CORスコープ3

業界内におけるマツダのCORポジション`

CORスコープ1+2

CORスコープ3

マツダのCOAポジション

マツダにおけるCOA（総資産（百万円）における炭素排出量）ポジションです。COAもCAR同様、数値が小さいほど環境に配慮したビジネスを行っていると考えられます。マツダのスコープ1+2の合計のCORが403kg-CO2であり、スコープ3のCORが771kg-CO2になります。グラフはGHG排出量のスコープ別に分かれており、すべての会社と業界内におけるそれぞれのポジションを表しています。