| カテゴリー | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 |
|---|---|---|---|
1購入した製品・サービス | 1,563,000 | 3,995,000 ▲2,432,000 | 3,323,000 ▼672,000 |
2資本財 | 105,000 | 284,000 ▲179,000 | 305,000 ▲21,000 |
3燃料・エネルギー関連活動 | 520,005 | 229,000 ▼291,005 | 162,000 ▼67,000 |
4輸送・配送(上流) | 617,000 | 751,000 ▲134,000 | 743,000 ▼8,000 |
5事業から発生する廃棄物 | 2,000 | 25,000 ▲23,000 | 22,000 ▼3,000 |
2023年度排出量データ: スコープ1(962,000t)、スコープ2(709,000t)、スコープ3(1073万t)
※ 潜在的環境財務コストは、仮想的なカーボンプライシングシナリオをもとに算出した参考値です。
※掲載情報は公開資料をもとに作成しており、全てのリスク・機会を網羅するものではありません。 より詳細な情報は企業の公式発表をご確認ください。
脱炭素社会への移行は、三菱マテリアルにとって新たな事業機会をもたらします。EV普及により、車体軽量化用のアルミニウム部材や、モーター、バッテリー、電装部品に使用される銅部材の需要が大幅に増加すると見込まれています。1.5℃シナリオでは、自動車向け銅需要量が2020年度比で2030年度に約3.3倍、2050年度には約4.6倍に拡大すると予測されています。他にも、リチウムイオン電池材料のタングステン粉末、再生可能エネルギー分野、E-Scrapなどのリサイクル市場も成長機会として期待されています。
| 2023年 | 962,000t-CO2 |
| 2022年 | 919,000t-CO2 |
| 2021年 | 6,736,000t-CO2 |
| 2023年 | 709,000t-CO2 |
| 2022年 | 997,000t-CO2 |
| 2021年 | 514,000t-CO2 |
| 2023年 | 10,734,000t-CO2 |
| 2022年 | 11,972,000t-CO2 |
| 2021年 | 3,263,000t-CO2 |
スコープ1+2 CORの過去3年推移
| 2023年 | 1,085kg-CO2 |
| 2022年 | 1,178kg-CO2 |
| 2021年 | 4,002kg-CO2 |
スコープ3 CORの過去3年推移
| 2023年 | 6,967kg-CO2 |
| 2022年 | 7,363kg-CO2 |
| 2021年 | 1,801kg-CO2 |
スコープ1+2のCOA推移
| 2023年 | 771kg-CO2 |
| 2022年 | 1,013kg-CO2 |
| 2021年 | 3,412kg-CO2 |
スコープ3のCOA推移
| 2023年 | 4,952kg-CO2 |
| 2022年 | 6,328kg-CO2 |
| 2021年 | 1,536kg-CO2 |
| 2023年 | 1兆5406億円 |
| 2022年 | 1兆6259億円 |
| 2021年 | 1兆8118億円 |
| 2023年 | 298億円 |
| 2022年 | 203億円 |
| 2021年 | 450億円 |
| 2023年 | 2兆1676億円 |
| 2022年 | 1兆8918億円 |
| 2021年 | 2兆1250億円 |
すべての会社と比較したポジション
業界内ポジション
CORスコープ1+2
CORスコープ3
CORスコープ1+2
CORスコープ3
COAスコープ1+2
COAスコープ3
COAスコープ1+2
COAスコープ3