更新日: 2025/12/29

西日本鉄道

9031.T

プライム

運輸･情報通信業

環境スコア

60点

全0社中

売上

411,649百万円

総資産

727,002百万円

営業利益

25,877百万円

掲載情報の修正依頼

COR（売上高炭素比率）

年間CO2排出量（kg）÷ 売上高（百万円）

Scope1+2

636kg

Scope3

0kg

COA（総資産炭素比率）

年間CO2排出量（kg）÷ 総資産（百万円）

Scope1+2

360kg

Scope3

0kg

GHG排出量（2023年実績）

Scope1

事業者自らによる直接排出

129,000t-CO2

2023年実績

Scope2

エネルギー消化に伴う間接排出

133,000t-CO2

2023年実績

Scope3

事業者の活動に関連する他社の排出

2023年実績

開示データなし・GHG計算サービスを見る

スコープ3カテゴリー別データ

スコープ3のデータがありません

スコープ3のカテゴリー別データが開示されていません

国際イニシアティブへの参加

SBT

RE100

EV100

EP100

UNGC

30by30

GXリーグ

ガバナンス・フレームワーク開示

サステナビリティ委員会

TCFD・IFRS-S2

TNFD

潜在的環境財務コスト（シナリオ別試算）

2023年度排出量データ: スコープ1（129,000t）、スコープ2（133,000t）、スコープ3（情報なし）

低コストシナリオ

想定単価: 3,000円/t-CO₂

スコープ1:3.9億円

スコープ2:4億円

スコープ3:情報なし

総額:7.9億円

売上高比率:0.19%

中コストシナリオ

想定単価: 5,000円/t-CO₂

スコープ1:6.5億円

スコープ2:6.7億円

スコープ3:情報なし

総額:13.1億円

売上高比率:0.32%

高コストシナリオ

想定単価: 10,000円/t-CO₂

スコープ1:12.9億円

スコープ2:13.3億円

スコープ3:情報なし

総額:26.2億円

売上高比率:0.64%

※ 潜在的環境財務コストは、仮想的なカーボンプライシングシナリオをもとに算出した参考値です。

ソリューション一覧を読み込み中...

環境への取り組み

コスモエコパワーと風力発電活用バーチャルPPA締結

JR西日本、コスモエコパワーと風力発電活用バーチャルPPA締結へ

JR西日本はコスモエコパワーと、列車運転等に使用する電力の再エネ化拡大に向け、風力発電を活用したバーチャルPPA（環境価値購入契約）推進の基本合意書を締結。2050年カーボンニュートラル目標達成に向けた取り組みの一環。

サイトを見る

る地球環境保護の進捗報告

JR西日本、長期ビジョン2032・中期経営計画2025における地球環境保護の取り組み進捗を報告

長期ビジョン・中期経営計画に基づき、「地球温暖化防止」「循環型社会構築」「自然との共生」を柱とする環境活動の進捗を公表。再エネ導入拡大や次世代バイオディーゼル燃料試験、グループ施設での環境配慮などを報告。

サイトを見る

気候変動関連のリスク・機会

※掲載情報は公開資料をもとに作成しており、全てのリスク・機会を網羅するものではありません。より詳細な情報は企業の公式発表をご確認ください。

リスク

移行リスク

カーボンプライシング導入・強化による非電化区間のディーゼル燃料コスト増が懸念される。規制強化は設備投資増を招く可能性。競合の脱炭素化進展やEV・SAF等の他モードの環境性能向上による市場での相対的地位低下リスクも存在する。2030年目標未達の場合、投資家や顧客からの信頼失墜といった評判リスクも大きい。

物理的リスク

事業エリアである西日本は台風や集中豪雨が多く、気候変動による激甚化は土砂崩れ、浸水、設備損傷リスクを高める。これにより運休・遅延、長期不通が発生し、安全・安定輸送が脅かされ、多額の復旧費用と経営への深刻な影響が懸念される。インフラ強靭化投資の継続的な増大も不可避である。

機会

優れた環境実績と情報開示はESG投資獲得に繋がり、資金調達コスト低減や企業価値向上に寄与する。積極的な環境活動はブランドイメージを高め、顧客ロイヤルティや人材獲得に貢献。省エネ車両導入や廃棄物削減は燃料費・処理費削減に直結し、業務効率化とコスト削減を実現する。広範な路線網を活かしたエコツーリズム開発も新たな収益源となり得る。

目標

主要目標は、事業活動（Scope1+2）におけるCO2排出量を2030年度までに2013年度比で46%削減することである。これは日本政府のNDCと整合する水準である。さらに長期目標として、2050年までにグループ全体のカーボンニュートラル達成を目指している。これらの目標達成に向け、再エネ導入拡大や次世代燃料開発を進めている。

環境アナリストレポート

西日本旅客鉄道（JR西日本）における環境への取り組みとパフォーマンスに関する包括的分析レポート

2025年4月

詳細を読む →

西日本鉄道のGHG排出量推移

GHG排出量推移

「Scope1」の過去3年の推移

2023年	129,000t-CO2
2022年	109,000t-CO2
2021年	134,000t-CO2

「Scope2」の過去3年の推移

2023年	133,000t-CO2
2022年	131,000t-CO2
2021年	131,000t-CO2

「Scope3」の過去3年の推移

データがありません

2023年	-
2022年	-
2021年	-

COR（売上高あたりのCO2排出量）推移

スコープ1+2

スコープ1+2 CORの過去3年推移

2023年	636kg-CO2
2022年	485kg-CO2
2021年	620kg-CO2

スコープ3

スコープ3 CORの過去3年推移

2023年	0kg-CO2
2022年	0kg-CO2
2021年	0kg-CO2

COA（総資産あたりのCO2排出量）推移

スコープ1+2

スコープ1+2のCOA推移

2023年	360kg-CO2
2022年	350kg-CO2
2021年	361kg-CO2

スコープ3

スコープ3のCOA推移

2023年	0kg-CO2
2022年	0kg-CO2
2021年	0kg-CO2

業績推移

売上推移

2023年	4,116億円
2022年	4,946億円
2021年	4,272億円

純利益推移

2023年	247億円
2022年	184億円
2021年	99億円

総資産推移

2023年	7,270億円
2022年	6,858億円
2021年	7,345億円

すべての会社・業界と比較

環境スコアポジション

西日本鉄道の環境スコアは60点であり、すべての会社における環境スコアのポジションと業界内におけるポジションは下のグラフになります。

すべての会社と比較したポジション

業界内ポジション

西日本鉄道のCORポジション

西日本鉄道におけるCOR（売上高（百万円）における炭素排出量）のポジションです。CORは数値が小さいほど環境に配慮したビジネスであると考えられます。西日本鉄道のスコープ1+2の合計のCORが636kg-CO2であり、スコープ3のCORが0kg-CO2になります。グラフはGHG排出量のスコープ別に分かれており、すべての会社と業界内におけるそれぞれのポジションを表しています。

全体における西日本鉄道のCORポジション

CORスコープ1+2

CORスコープ3

業界内における西日本鉄道のCORポジション`

CORスコープ1+2

CORスコープ3

西日本鉄道のCOAポジション

西日本鉄道におけるCOA（総資産（百万円）における炭素排出量）ポジションです。COAもCAR同様、数値が小さいほど環境に配慮したビジネスを行っていると考えられます。西日本鉄道のスコープ1+2の合計のCORが360kg-CO2であり、スコープ3のCORが0kg-CO2になります。グラフはGHG排出量のスコープ別に分かれており、すべての会社と業界内におけるそれぞれのポジションを表しています。