更新日: 2026/1/30

福山通運

9075.T

プライム

運輸･情報通信業

環境スコア

100点

全0社中

売上

287,563百万円

総資産

503,391百万円

営業利益

10,448百万円

掲載情報の修正依頼

COR（売上高炭素比率）

年間CO2排出量（kg）÷ 売上高（百万円）

Scope1+2

1,219kg

Scope3

0kg

COA（総資産炭素比率）

年間CO2排出量（kg）÷ 総資産（百万円）

Scope1+2

697kg

Scope3

0kg

GHG排出量（2023年実績）

Scope1

事業者自らによる直接排出

306,363t-CO2

2023年実績

Scope2

エネルギー消化に伴う間接排出

44,294t-CO2

2023年実績

Scope3

事業者の活動に関連する他社の排出

2023年実績

開示データなし・GHG計算サービスを見る

スコープ3カテゴリー別データ

カテゴリー	2021年度	2022年度	2023年度
6出張	-	-	380
7従業員の通勤	-	-	9,863

国際イニシアティブへの参加

SBT

RE100

EV100

EP100

UNGC

30by30

GXリーグ

ガバナンス・フレームワーク開示

サステナビリティ委員会

TCFD・IFRS-S2

TNFD

潜在的環境財務コスト（シナリオ別試算）

2023年度排出量データ: スコープ1（306,363t）、スコープ2（44,294t）、スコープ3（情報なし）

低コストシナリオ

想定単価: 3,000円/t-CO₂

スコープ1:9.2億円

スコープ2:1.3億円

スコープ3:情報なし

総額:10.5億円

売上高比率:0.37%

中コストシナリオ

想定単価: 5,000円/t-CO₂

スコープ1:15.3億円

スコープ2:2.2億円

スコープ3:情報なし

総額:17.5億円

売上高比率:0.61%

高コストシナリオ

想定単価: 10,000円/t-CO₂

スコープ1:30.6億円

スコープ2:4.4億円

スコープ3:情報なし

総額:35.1億円

売上高比率:1.22%

※ 潜在的環境財務コストは、仮想的なカーボンプライシングシナリオをもとに算出した参考値です。

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環境への取り組み

「福山レールエクスプレス号」拡充と生物多様性保全を推進

福山通運株式会社は、2050年のカーボンニュートラル実現に向けた環境経営を加速します。2030年までにCO2排出量を35%削減（2013年度比）する中間目標達成のため、基幹輸送を担う「福山レールエクスプレス号」を拡充し、モーダルシフトを強力に推進。また、EV・FCEVトラック導入を進め、陸上輸送の低炭素化を追求します。さらに福山通運小丸環境財団を通じ、植樹などの生物多様性保全活動にも貢献し、持続可能な社会の実現を目指します。

サイトを見る

気候変動関連のリスク・機会

※掲載情報は公開資料をもとに作成しており、全てのリスク・機会を網羅するものではありません。より詳細な情報は企業の公式発表をご確認ください。

リスク

移行リスク

福山通運は、規制強化による事業コスト増大という重大な移行リスクに直面している。特に、気候変動の1.5℃シナリオ下では、保有する小型トラックの30%をEV/FCEVへ代替する場合、約87億円の追加設備投資が発生すると試算される。将来的な炭素税の導入や排出量取引制度の本格化も、燃料費やエネルギーコストを押し上げ、同社の収益性を直接的に圧迫する要因となるだろう。

物理的リスク

気候変動に伴う異常気象の激甚化は、同社の事業継続における物理的リスクを高めている。台風や集中豪雨による配送網の寸断や交通インフラの損傷は、貨物の輸送遅延や毀損に直結する。また、TCFDレポートで指摘されている通り、猛暑による熱ストレスの増大は、特に屋外作業の多いドライバーの労働生産性を低下させ、オペレーション効率の悪化を招く可能性がある。

機会

環境規制の強化と荷主企業のESG意識の高まりは、同社にとって新たな事業機会を創出している。「福山レールエクスプレス号」を核としたモーダルシフトや、EVトラック導入による低炭素輸送ソリューションの提供は、環境性能を重視する大手顧客への強力な訴求点となる。グリーン物流の先進企業としてブランド価値を高め、競争優位性を確立し、新たな顧客層を獲得する好機と分析する。

目標

福山通運は、2050年度のカーボンニュートラル達成という明確な長期ビジョンを掲げている。その達成に向けたマイルストーンとして、2030年度までに事業活動におけるCO2排出量（Scope1および2）を2013年度比で35%削減するという具体的な中間目標を設定。この定量目標は、投資家が同社の進捗を測る上での重要な指標となる。

環境アナリストレポート

福山通運株式会社の環境パフォーマンスに関する包括的分析報告書

2025年7月

詳細を読む →

福山通運のGHG排出量推移

GHG排出量推移

「Scope1」の過去3年の推移

2023年	306,363t-CO2
2022年	308,185t-CO2
2021年	312,382t-CO2

「Scope2」の過去3年の推移

2023年	44,294t-CO2
2022年	45,073t-CO2
2021年	44,485t-CO2

「Scope3」の過去3年の推移

データがありません

2023年	-
2022年	-
2021年	-

COR（売上高あたりのCO2排出量）推移

スコープ1+2

スコープ1+2 CORの過去3年推移

2023年	1,219kg-CO2
2022年	1,204kg-CO2
2021年	1,225kg-CO2

スコープ3

スコープ3 CORの過去3年推移

2023年	0kg-CO2
2022年	0kg-CO2
2021年	0kg-CO2

COA（総資産あたりのCO2排出量）推移

スコープ1+2

スコープ1+2のCOA推移

2023年	697kg-CO2
2022年	741kg-CO2
2021年	746kg-CO2

スコープ3

スコープ3のCOA推移

2023年	0kg-CO2
2022年	0kg-CO2
2021年	0kg-CO2

業績推移

売上推移

2023年	2,876億円
2022年	2,934億円
2021年	2,913億円

純利益推移

2023年	78億円
2022年	208億円
2021年	168億円

総資産推移

2023年	5,034億円
2022年	4,770億円
2021年	4,781億円

すべての会社・業界と比較

環境スコアポジション

福山通運の環境スコアは100点であり、すべての会社における環境スコアのポジションと業界内におけるポジションは下のグラフになります。

すべての会社と比較したポジション

業界内ポジション

福山通運のCORポジション

福山通運におけるCOR（売上高（百万円）における炭素排出量）のポジションです。CORは数値が小さいほど環境に配慮したビジネスであると考えられます。福山通運のスコープ1+2の合計のCORが1219kg-CO2であり、スコープ3のCORが0kg-CO2になります。グラフはGHG排出量のスコープ別に分かれており、すべての会社と業界内におけるそれぞれのポジションを表しています。

全体における福山通運のCORポジション

CORスコープ1+2

CORスコープ3

業界内における福山通運のCORポジション`

CORスコープ1+2

CORスコープ3

福山通運のCOAポジション

福山通運におけるCOA（総資産（百万円）における炭素排出量）ポジションです。COAもCAR同様、数値が小さいほど環境に配慮したビジネスを行っていると考えられます。福山通運のスコープ1+2の合計のCORが697kg-CO2であり、スコープ3のCORが0kg-CO2になります。グラフはGHG排出量のスコープ別に分かれており、すべての会社と業界内におけるそれぞれのポジションを表しています。