更新日: 2026/7/29

川崎汽船

9107.T

プライム

運輸･情報通信業

環境スコア

255点

全0社中

売上

962,300百万円

総資産

2,109,432百万円

営業利益

84,763百万円

掲載情報の修正依頼

COR（売上高炭素比率）

年間CO2排出量（kg）÷ 売上高（百万円）

Scope1+2

6,816kg

Scope3

4,186kg

COA（総資産炭素比率）

年間CO2排出量（kg）÷ 総資産（百万円）

Scope1+2

3,109kg

Scope3

1,910kg

GHG排出量（2023年実績）

Scope1

事業者自らによる直接排出

6,551,000t-CO2

2023年実績

Scope2

エネルギー消化に伴う間接排出

8,000t-CO2

2023年実績

Scope3

事業者の活動に関連する他社の排出

4,028,000t-CO2

2023年実績

スコープ3カテゴリー別データ

カテゴリー	2021年度	2022年度	2023年度
1購入した製品・サービス	-	-	46,901
2資本財	-	-	177,331
3燃料・エネルギー関連活動	-	-	400,731
5事業から発生する廃棄物	-	-	2,074
6出張	-	-	632

環境・ESGデータ

企業の開示資料(サステナビリティデータブック・統合報告書等)から収集した実績値です。数値にカーソルを合わせると出典が表示されます。

保証第三者保証あり推計推計値を含む

気候変動・GHG排出

指標	単位	2023年度	2022年度	2021年度
Scope1排出量（直接排出）	kt-CO2e	6,551	6,650	6,583
Scope2排出量（マーケット基準）	kt-CO2e	8	10	14
Scope3排出量（その他の間接排出）	kt-CO2e	4,028	4,506	4,566
Scope3 カテゴリ1: 購入した物品・サービス	kt-CO2e	46.9	-	-
Scope3 カテゴリ2: 資本財	kt-CO2e	177.3	-	-
Scope3 カテゴリ3: 燃料及びエネルギー関連活動	kt-CO2e	400.7	-	-
Scope3 カテゴリ4: 輸送・配送（上流）	kt-CO2e	0	-	-
Scope3 カテゴリ5: 事業から出る廃棄物	kt-CO2e	2.074	-	-
Scope3 カテゴリ6: 出張	kt-CO2e	0.632	-	-
Scope3 カテゴリ7: 雇用者の通勤	kt-CO2e	2.288	-	-
Scope3 カテゴリ8: リース資産（上流）	kt-CO2e	0	-	-
Scope3 カテゴリ9: 輸送・配送（下流）	kt-CO2e	0	-	-
Scope3 カテゴリ10: 販売した製品の加工	kt-CO2e	0	-	-
Scope3 カテゴリ11: 販売した製品の使用	kt-CO2e	0	-	-
Scope3 カテゴリ12: 販売した製品の廃棄	kt-CO2e	0	-	-
Scope3 カテゴリ13: リース資産（下流）	kt-CO2e	0.062	-	-
Scope3 カテゴリ14: フランチャイズ	kt-CO2e	0	-	-
Scope3 カテゴリ15: 投資	kt-CO2e	3,398	-	-
売上高炭素原単位（Scope1+2）	kg-CO2e/百万円	6,815.962	7,065.518	8,714.859
売上高炭素原単位（Scope3）	kg-CO2e/百万円	4,185.805	4,780.364	6,031.84
売上高炭素原単位（合計）	kg-CO2e/百万円	6,815.962	7,065.518	8,714.859
総資産炭素原単位（Scope1+2）	kg-CO2e/百万円	3,109.368	3,244.64	4,188.678
総資産炭素原単位（Scope3）	kg-CO2e/百万円	1,909.519	2,195.247	2,899.121
総資産炭素原単位（合計）	kg-CO2e/百万円	3,109.368	3,244.64	4,188.678

国際イニシアティブへの参加

SBT

RE100

EV100

EP100

UNGC

30by30

GXリーグ

ガバナンス・フレームワーク開示

サステナビリティ委員会

TCFD・IFRS-S2

TNFD

潜在的環境財務コスト（シナリオ別試算）

2023年度排出量データ: スコープ1（655万t）、スコープ2（8,000t）、スコープ3（403万t）

低コストシナリオ

想定単価: 3,000円/t-CO₂

スコープ1:196.5億円

スコープ2:24百万円

スコープ3:120.8億円

総額:317.6億円

売上高比率:3.30%

中コストシナリオ

想定単価: 5,000円/t-CO₂

スコープ1:327.6億円

スコープ2:40百万円

スコープ3:201.4億円

総額:529.4億円

売上高比率:5.50%

高コストシナリオ

想定単価: 10,000円/t-CO₂

スコープ1:655.1億円

スコープ2:80百万円

スコープ3:402.8億円

総額:1058.7億円

売上高比率:11.00%

※ 潜在的環境財務コストは、仮想的なカーボンプライシングシナリオをもとに算出した参考値です。

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気候変動関連のリスク・機会

※掲載情報は公開資料をもとに作成しており、全てのリスク・機会を網羅するものではありません。より詳細な情報は企業の公式発表をご確認ください。

リスク

移行リスク

データがありません

物理的リスク

データがありません

機会

データがありません

目標

データがありません

環境アナリストレポート

川崎汽船株式会社の環境イニシアチブに関する包括的分析報告書

2025年7月

詳細を読む →

川崎汽船のGHG排出量推移

GHG排出量推移

「Scope1」の過去3年の推移

2023年	6,551,000t-CO2
2022年	6,650,000t-CO2
2021年	6,583,000t-CO2

「Scope2」の過去3年の推移

2023年	8,000t-CO2
2022年	10,000t-CO2
2021年	14,000t-CO2

「Scope3」の過去3年の推移

2023年	4,028,000t-CO2
2022年	4,506,000t-CO2
2021年	4,566,000t-CO2

COR（売上高あたりのCO2排出量）推移

スコープ1+2

スコープ1+2 CORの過去3年推移

2023年	6,816kg-CO2
2022年	7,066kg-CO2
2021年	8,715kg-CO2

スコープ3

スコープ3 CORの過去3年推移

2023年	4,186kg-CO2
2022年	4,780kg-CO2
2021年	6,032kg-CO2

COA（総資産あたりのCO2排出量）推移

スコープ1+2

スコープ1+2のCOA推移

2023年	3,109kg-CO2
2022年	3,245kg-CO2
2021年	4,189kg-CO2

スコープ3

スコープ3のCOA推移

2023年	1,910kg-CO2
2022年	2,195kg-CO2
2021年	2,899kg-CO2

業績推移

売上推移

2023年	9,623億円
2022年	9,426億円
2021年	7,570億円

純利益推移

2023年	1,048億円
2022年	6,949億円
2021年	6,424億円

総資産推移

2023年	2兆1094億円
2022年	2兆526億円
2021年	1兆5750億円

すべての会社・業界と比較

環境スコアポジション

川崎汽船の環境スコアは255点であり、すべての会社における環境スコアのポジションと業界内におけるポジションは下のグラフになります。

すべての会社と比較したポジション

業界内ポジション

川崎汽船のCORポジション

川崎汽船におけるCOR（売上高（百万円）における炭素排出量）のポジションです。CORは数値が小さいほど環境に配慮したビジネスであると考えられます。川崎汽船のスコープ1+2の合計のCORが6816kg-CO2であり、スコープ3のCORが4186kg-CO2になります。グラフはGHG排出量のスコープ別に分かれており、すべての会社と業界内におけるそれぞれのポジションを表しています。

全体における川崎汽船のCORポジション

CORスコープ1+2

CORスコープ3

業界内における川崎汽船のCORポジション`

CORスコープ1+2

CORスコープ3

川崎汽船のCOAポジション

川崎汽船におけるCOA（総資産（百万円）における炭素排出量）ポジションです。COAもCAR同様、数値が小さいほど環境に配慮したビジネスを行っていると考えられます。川崎汽船のスコープ1+2の合計のCORが3109kg-CO2であり、スコープ3のCORが1910kg-CO2になります。グラフはGHG排出量のスコープ別に分かれており、すべての会社と業界内におけるそれぞれのポジションを表しています。