更新日: 2026/1/30

名古屋鉄道

9048.T

プライム

運輸･情報通信業

環境スコア

80点

全0社中

売上

601,121百万円

総資産

1,303,205百万円

営業利益

34,750百万円

掲載情報の修正依頼

COR（売上高炭素比率）

年間CO2排出量（kg）÷ 売上高（百万円）

Scope1+2

1,169kg

Scope3

0kg

COA（総資産炭素比率）

年間CO2排出量（kg）÷ 総資産（百万円）

Scope1+2

539kg

Scope3

0kg

GHG排出量（2023年実績）

Scope1

事業者自らによる直接排出

2023年実績

開示データなし・GHG計算サービスを見る

Scope2

エネルギー消化に伴う間接排出

702,576t-CO2

2023年実績

Scope3

事業者の活動に関連する他社の排出

2023年実績

開示データなし・GHG計算サービスを見る

スコープ3カテゴリー別データ

スコープ3のデータがありません

スコープ3のカテゴリー別データが開示されていません

国際イニシアティブへの参加

SBT

RE100

EV100

EP100

UNGC

30by30

GXリーグ

ガバナンス・フレームワーク開示

サステナビリティ委員会

TCFD・IFRS-S2

TNFD

潜在的環境財務コスト（シナリオ別試算）

2023年度排出量データ: スコープ1（情報なし）、スコープ2（702,576t）、スコープ3（情報なし）

低コストシナリオ

想定単価: 3,000円/t-CO₂

スコープ1:情報なし

スコープ2:21.1億円

スコープ3:情報なし

総額:21.1億円

売上高比率:0.35%

中コストシナリオ

想定単価: 5,000円/t-CO₂

スコープ1:情報なし

スコープ2:35.1億円

スコープ3:情報なし

総額:35.1億円

売上高比率:0.58%

高コストシナリオ

想定単価: 10,000円/t-CO₂

スコープ1:情報なし

スコープ2:70.3億円

スコープ3:情報なし

総額:70.3億円

売上高比率:1.17%

※ 潜在的環境財務コストは、仮想的なカーボンプライシングシナリオをもとに算出した参考値です。

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環境への取り組み

No Image

名古屋鉄道、DBJ環境格付で最高ランクを取得

名古屋鉄道は、日本政策投資銀行（DBJ）による環境格付評価で「環境への配慮に対する取り組みが特に先進的」として最高ランクを取得しました。省エネ鉄道利用促進、MaaS「CentX」による地域交通利便性向上、ESG推進体制などが評価されました。

サイトを見る

気候変動関連のリスク・機会

※掲載情報は公開資料をもとに作成しており、全てのリスク・機会を網羅するものではありません。より詳細な情報は企業の公式発表をご確認ください。

リスク

移行リスク

規制強化（炭素税等）によるコスト増（ICP 5,000円/t-CO2導入で備え）、EV普及等による鉄道の環境優位性低下と競争激化、エネルギー価格変動、資材価格上昇、環境対応遅延による評判低下、次世代技術導入コストなどが挙げられます。運輸業界全体のリスクとしてエネルギー調達コスト上昇も指摘されています。

物理的リスク

豪雨・台風等の異常気象激甚化による鉄道施設損壊、運行停止、復旧コスト増大のリスクがあります。中部地方でも頻発傾向にあります。また、猛暑による旅客需要（特に観光）減少、冷房需要増によるエネルギーコスト増、沿線観光資源劣化のリスクも存在します。

機会

環境意識の高まりによる鉄道へのモーダルシフトや、公共交通指向型都市計画の進展が機会となります。CO2ゼロ移動プラン等の環境配慮型サービス開発も可能です。ESG投資家からの評価向上による有利な資金調達（DBJ最高ランク取得）や、MaaS「CentX」を活用した利便性向上と低炭素移動促進も期待されます。

目標

グループ全体CO2排出量について、2030年度に2020年度比25%削減、2050年度にカーボンニュートラル達成を目指します。鉄道事業のCO2排出量については、2030年度に2013年度比46%削減を目標としています。また、資源循環では使用済み乗車券のリサイクル率100%達成を掲げています。

環境アナリストレポート

名古屋鉄道株式会社の環境戦略：気候変動、資源循環、生物多様性に関する包括的分析

2025年4月

詳細を読む →

名古屋鉄道のGHG排出量推移

GHG排出量推移

「Scope1」の過去3年の推移

データがありません

2023年	-
2022年	-
2021年	-

「Scope2」の過去3年の推移

2023年	702,576t-CO2
2022年	665,995t-CO2
2021年	682,093t-CO2

「Scope3」の過去3年の推移

データがありません

2023年	-
2022年	-
2021年	-

COR（売上高あたりのCO2排出量）推移

スコープ1+2

スコープ1+2 CORの過去3年推移

2023年	1,169kg-CO2
2022年	1,208kg-CO2
2021年	1,389kg-CO2

スコープ3

スコープ3 CORの過去3年推移

2023年	0kg-CO2
2022年	0kg-CO2
2021年	0kg-CO2

COA（総資産あたりのCO2排出量）推移

スコープ1+2

スコープ1+2のCOA推移

2023年	539kg-CO2
2022年	541kg-CO2
2021年	575kg-CO2

スコープ3

スコープ3のCOA推移

2023年	0kg-CO2
2022年	0kg-CO2
2021年	0kg-CO2

業績推移

売上推移

2023年	6,011億円
2022年	5,515億円
2021年	4,909億円

純利益推移

2023年	244億円
2022年	189億円
2021年	94億円

総資産推移

2023年	1兆3032億円
2022年	1兆2314億円
2021年	1兆1869億円

すべての会社・業界と比較

環境スコアポジション

名古屋鉄道の環境スコアは80点であり、すべての会社における環境スコアのポジションと業界内におけるポジションは下のグラフになります。

すべての会社と比較したポジション

業界内ポジション

名古屋鉄道のCORポジション

名古屋鉄道におけるCOR（売上高（百万円）における炭素排出量）のポジションです。CORは数値が小さいほど環境に配慮したビジネスであると考えられます。名古屋鉄道のスコープ1+2の合計のCORが1169kg-CO2であり、スコープ3のCORが0kg-CO2になります。グラフはGHG排出量のスコープ別に分かれており、すべての会社と業界内におけるそれぞれのポジションを表しています。

全体における名古屋鉄道のCORポジション

CORスコープ1+2

CORスコープ3

業界内における名古屋鉄道のCORポジション`

CORスコープ1+2

CORスコープ3

名古屋鉄道のCOAポジション

名古屋鉄道におけるCOA（総資産（百万円）における炭素排出量）ポジションです。COAもCAR同様、数値が小さいほど環境に配慮したビジネスを行っていると考えられます。名古屋鉄道のスコープ1+2の合計のCORが539kg-CO2であり、スコープ3のCORが0kg-CO2になります。グラフはGHG排出量のスコープ別に分かれており、すべての会社と業界内におけるそれぞれのポジションを表しています。